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我国第八个保税港区——青岛前湾保税港区2008年9月7日由国务院正式下发《关于同意设立青岛前湾保税港区的批复》（国函200883号）获得批复建设。此前，我国已有上海洋山、天津东疆、大连大窑湾、海南洋浦、宁波梅山、广西钦州、厦门海沧七个保税港区获批建设。
一、园区简介
青岛前湾保税港区设立于胶州湾西岸，规划面积9.72平方公里，包括4.8平方公里码头作业区和4.92公里物流仓储加工区、港口配套服务区等功能区。是全国唯一一家按照“功能整合、政策叠加”的要求，以保税区、保税物流园区以及临近港口整合转型升级形成的保税港区。先期对运营模式、土地利用、规划布局、非保税业务开展了大量的基础性研究论证工作，初步形成了“一次规划、分期封关、整体推进”工作方案，争取第一时间实现封关运营，并尽快释放保税港区辐射带动效应，推动区域经济又好又快发展。
二、园区详情
总建筑面积：9.72平方公里
经营模式：租赁
所属商圈：山东
辐射区域：青岛
经营内容：藉多年拼箱经验及国际网络，万达运通保税仓库的定位是做国际、国内货物在园区内分拆、分捡集拼后出境（即国际中转）及进境分拨精品保税仓库。可操作境内“一日游”(出口复进口)、保税仓储、国际采购与配送、国际转口及国际中转等业务类型。
三、建立意义
青岛港是我国第二大外贸口岸，前湾港是我国北方最大的集装箱港。根据规划到2010年，规划建设的前湾保税港区全面封关运营，19个码头泊位将全部投入使用，将会带动青岛口岸集聚1500万标箱的吞吐量及3亿吨的吞吐能力，带动山东省港口货物吞吐量增长到6亿吨以上，成为环渤海经济圈现代物流发展的超级引擎，并有力促进我国中西部地区开发开放。
青岛前湾保税港区的批复设立，标志着青岛在扩大开放、拥湾发展、建设现代化国际城市方面抢占了政策的制高点，同时对全省对外开放有深远意义，在环渤海经济圈“大（连）青（岛）天（津）”支撑发展格局中赢得了先行先试的开放优势：
一是有利于充分发挥其特有的国际中转功能，有效遏制并夺回国内流失到韩国、日本的中转箱量，推动青岛港在未来5年内发展成为重要的集装箱中转枢纽港，加快建设东北亚国际航运中心进程。有利于培育壮大港航服务、跨国采购、特色研发、服务外包、信息中介等现代服务业集群，成为国际航运中心、期货交割中心，并探索建立中日韩自由贸易区先行试验区。
二是将更好对接“环湾保护、拥湾发展”战略，促进周边区域开发开放，形成呼应主城发展的新型经济区域，推进“一主三辅多组团”战略深入实施，区内企业可享受便捷的进出境手续、优惠的税收政策、宽松的贸易管制、简化的业务手续等。
三是将进一步优化山东港口集群资源配置，形成以青岛港为龙头、烟台和日照港为两翼、以半岛港口群为基础的东北亚集装箱中转枢纽，推动山东发展成为国际开放大省。
四是作为山东乃至沿黄流域九省区唯一的保税港区，将有力吸引物流、信息流、资金流等要素资源高速集聚，促进中西部开发开放，整体提升全省乃至沿黄流域对外开放的质量和水平。
青岛前湾保税港区是由保税区、保税物流园区、港口三者升级而成，综合了三者的所有功能和政策，并实现区港合一，拥有其他保税区域所没有的口岸功能。保税港区一个海关统一监管，可以将三者功能有机结合，实现保税区域与港口的实质联动，省去了繁冗的转关手续，降低了物流成本。为企业开展新的业务模式提供更多便利，是未来我国建设自由贸易区的先行实验区。
四、功能拓展区
（一）德州功能区
2012年2月，青岛保税港区管理委员会与乐陵市人民政府签订合作协议，共同打造青岛保税港区德州功能区。功能区位于乐陵市西部新区，核心区面积5.46平方公里，着力打造服务“蓝黄”两区、支撑“一圈一带”的特色园区。将带动鲁西北地区对外开放水平，功能区充分利用乐陵市为黄河三角洲高效生态经济区“桥头堡”的优势，发挥乐陵的地域、资源优势，加强与黄河三角洲高效生态经济区内产业、基础设施的对接，实现与黄河三角洲区域间的全方位、多领域合作。2013年8月功能区建设列入省战略规划，山东省人民政府《西部经济隆起带规划》指出要全面提升“青岛保税港区（德州）功能园区建设水平，建成西部加快隆起的重点产业高地”。
德州功能区管委会按照省委、省政府“一圈一带”战略规划要求，依据德州市委、市政府和青岛保税港区管理委员会的总体部署，积极规划建设“海关特殊监管区域”，确定了从保税库到综合保税区的阶梯式战略发展目标，最终实现国际转口贸易、国际采购分销和配送、国际中转、商品展示等功能，通过“一日游”、出口集运、“无水港”等业务模式，充分体现进口保税、出口退税、免征关税、海关备案、集中申报、外币计价结算、境外支付等优惠政策。
德州功能区引进了先进的理念和开放的功能，坚持“立足鲁北、服务鲁冀、面向黄三角、辐射沿黄九省区”的开发理念，发挥“聚集资源要素，便利周边贸易，服务地方经济”作用，承担“环渤海现代物流重要节点”、“黄三角外向型产业集群示范区”、“山东陆海统筹发展先行试验区”三个区域中心职能。园区建设目标是成为青岛保税港区功能辐射带动示范区，以创新模式推动全省陆海统筹发展、蓝黄战略融合的成功典范，黄河三角洲高效生态经济区最具特色和最具影响力的功能园区。
（二）济宁（邹城）功能区
2013年11月，根据山东省委省政府关于青岛保税港区实施走出去战略，切实发挥辐射带动作用的要求，按照青岛、济宁两地政府达成的《全面战略合作框架协议》精神，青岛保税港区决定在邹城市设立青岛保税港区济宁（邹城）功能区（以下简称功能区）。功能区的设立将青岛保税港区的政策、功能优势与邹城市土地、资源优势有机结合，将成为邹城市经济增长和社会发展的重要引擎，将成为邹城乃至鲁西南“一小时经济圈”对外开放的新平台和区域经济新的增长极，将成为支持与连接“蓝黄两区”战略和“一圈一带”战略的创新探索区。
功能区位于邹城市香城镇，由主体功能区和配套区两部分组成，主体功能区规划区域面积6.1平方公里，一期1542亩；配套区则在五宝庵山与莫亭湖之间，规划面积3.9平方公里，一期规划建设面积460亩。
（三）诸城功能区
诸城功能区现代物流项目于今年4月份正式获批2013年度山东省重点建设项目，也是诸城市唯一的省重点建设项目。项目的获批为在今后的发展中获取优惠政策、土地指标、财政扶持、融资贷款规模等创造了有利条件。
（四）王台功能区
拓展区基本情况
青岛保税港区功能拓展区街道办事处辖25个行政村庄，总人口19670人。有耕地面积21216亩，海水养殖区域面积5000余亩。环胶州湾高速、沈海高速、胶州湾跨海大桥、204国道、328省道环绕周围，交通便利。该区域为青岛西海岸无公害蔬菜生产基地，建有占地1万亩的青岛市高效农业示范园，拥有一流的育苗和组培中心，年产蔬菜1.4亿公斤，产值2.8亿元，拥有“漕汶”牌甜椒、番茄、黄瓜三个为国家级无公害农产品品牌，是青岛主要蔬菜供用地之一。工业主要以纺织机械加工为主，工业企业111家，个体工商户124户。
（五）董家口功能区
包括泊里镇和琅琊镇全域，面积约235平方公里，规划建设临港产业区和旅游宜居区。临港产业区，按照港口-物流-制造依次布局，优化开发空间，发展矿石、煤炭、原油等大宗商品物流、贸易和港航服务业，建设国家大宗商品储存、加工、物流基地和重要的交易中心。发展石油化工、装备制造、特种钢铁等重化工业，培育海水淡化、海洋新能源产业，承接青岛东部城区和新区中心区传统产业转移，建设国家石化产业基地和国家级循环经济示范区。旅游宜居区，传承琅琊历史文化遗产，保护性开发人文与自然景观，彰显文化魅力，建设琅琊台国家级旅游度假区。发展金融、商贸、旅游等服务业和都市工业，与董家口临港产业互补，加快公共服务设施配套，完善综合服务功能，加强产业区、居住区间绿地建设和生态防护。
（六）临沂（沂水）功能区
青岛保税港区临沂（沂水）功能区机械电子产业园是山东省青岛保税港区管理委员会和山东省临沂市沂水县人民政府遵照山东省委、省政府关于“放大保税港区辐射带动作用”的指示精神，落实青岛市人民政府与临沂市人民政府签署的《加快推进区域合作发展框架协议》，发挥青岛保税港区的政策、功能优势和临沂市沂水县的区位、资源优势，于2014年7月共同设立的产业园区。园区位于山东省临沂市沂水县腾飞东路，规划面积6000亩，其中一期面积1500亩，二期2000亩，三期2500亩。园区建成后将成为机械电子产业大规模集聚，企业投资及运营成本较低，在全国具有较大影响力的专业特色园区。
（七）菏泽功能区
青岛保税港区菏泽功能区是青岛保税港区与菏泽市政府按照山东省委、省政府工作要求，共同合作创建的特殊经济新区。2014年12月12日，双方正式签署《合作框架协议》，菏泽功能区正式成立。菏泽功能区以“建设内陆港，迈向自贸区，构建山东对外开放新格局”为发展使命，以“建港、设区；打造以物流为先导的区域性国际物流中心、国际商贸服务中心、进口商品展示交易集散中心和临港制造业基地；打造中原马六甲，构建开放型经济新区”为主要任务，竭诚为企业创建一个合作共赢、共同发展、政策优惠、功能优势的企业、商业发展平台。
（八）西海岸出口加工区
青岛西海岸出口加工区于2006年5月经国务院批准设立，规划面积2平方公里，2007年7月18日通过国家验收封关运营。园区拥有得天独厚的资源及区位优势，周边汇聚海洋工程、港口、家电、石化、汽车、机械制造六大产业集群；北临青岛新机场、南靠前湾港、西接胶州铁路、东连胶州湾跨海大桥。2013年2月，西海岸出口加工区整建制划归青岛保税港区管理，立足于青岛自由贸易港区建设发展战略，着力打造海关特殊监管区域“升级版”,部分经济指标实现200%的增长速率，进入了发展“快车道”。
截至2015年底累计入区项目共60个，总投资额约10亿美元，其中外商投资企业共26个（含日韩港等企业）。目前，园区已形成以精密电子、保税物流、机械装备和高端棉纺织为代表的四大产业集群，并积极发展航空组装及维修、进口食品、跨境贸易电子商务等新兴产业。
（九）邯郸（鸡泽）功能区
2016年2月1日下午，青岛保税港区邯郸（鸡泽）功能区项目成功签约，这是我市大力实施开放带动战略、对接山东蓝海经济圈的又一重大成果，标志着邯郸与青岛的合作掀开了崭新的一页。市长王会勇，青岛前湾保税港区工委书记、管委主任王怀岳，市委常委、副市长王进江出席签约仪式。
青岛保税港区是世界第七大、中国北方最大的集装箱进出口口岸，也是我国开放层次最高、政策最优惠、运作最灵活、通关最便捷的特殊开放区域。邯郸（鸡泽）功能区是青岛保税港区第一家跨省域功能区，不仅是青岛保税港区在功能上向腹地的拓展和延伸，更为邯郸构筑了持续扩大对外开放的崭新平台。功能区将申报建设“两仓一站”即：进口保税仓、出口监管仓和货物场站，努力创建成区域性物流中心、进口商品展销中心、商贸中心和以环保、科技为主导的加工制造业基地。此外，功能区将介绍我市企业到青岛保税港区注册并进行营销等业务活动，享受保税区招商引资等相关优惠扶持政策。同时，还将介绍青岛市企业入驻功能区进行投资建设和进口商品展销，进一步提升我市招商引资竞争力。
（十）石家庄（行唐）功能区
2016年10月27日，由行唐县政府与青岛保税港区管委会联手打造的青岛保税港区行唐功能区项目在行唐县经济开发区正式启动开建。此举不仅会给行唐县扩大对外开放搭建更高层次的平台，也为该县创建了脱贫致富载体和发展平台。
青岛保税港区行唐功能区总规划面积10平方公里，着力打造“一核多区”新格局。其中，“一核”即核心区，主要包括“两仓一站”（进口商品保税仓库、出口商品监管仓库和监管场站）和保税物流中心；“多区”主要打造区域性国际物流中心、进口商品展示交易集散中心、大宗原材料分拨中心以及以高端装备制造、新型材料及节能环保、健康产业为主导的加工制造业基地。
据了解，该项目由中国五矿二十三冶建设集团有限公司融资代建，核心区计划总投资70亿元。其中，一期工程投资4.6亿元，主要包括为海关、检验检疫等职能部门提供窗口服务的综合服务中心、部分“两仓一站”以及保税物流中心商务配套区的建设，计划明年“五一”前建成投用。
依托这个集物流、商贸、加工、配套于一体的开放型保税功能区平台，行唐县将努力打造京津冀地区新兴产业聚集高地和华北地区重要物流枢纽，吸引更多绿色、环保型外贸企业入驻，带动周边一大批上下游产业链企业。据介绍，预计到2019年，青岛保税港区行唐功能区将实现进出口10亿美元以上，产值300亿元，各项税收10亿元，解决当地5万余人就业。合作
青岛前湾保税港区已先后与新疆喀什特殊经济区、新疆霍尔果斯经济开发区兵团分区、广西钦州保税港区、海南洋浦保税港区、内蒙古满洲里综合保税区、陕西西安西咸新区、吉林长春兴隆综合保税区、湖北武汉东湖综合保税区、黑龙江齐齐哈尔综保区、山东济南综合保税区、山东临沂综保区等13个国家海关特殊监管区参与签署了《”一带一路自贸驿站”战略合作框架协议》，初步形成“一带一路自贸驿站”海港、陆港、枢（纽）港的三港联动合作机制。

青岛港是我国第二大外贸口岸，前湾港是我国北方最大的集装箱港。根据规划到2010年，规划建设的前湾保税港区全面封关运营，19个码头泊位将全部投入使用，将会带动青岛口岸集聚1500万标箱的吞吐量及3亿吨的吞吐能力，带动山东省港口货物吞吐量增长到6亿吨以上，成为环渤海经济圈现代物流发展的超级引擎，并有力促进我国中西部地区开发开放。
青岛前湾保税港区的批复设立，标志着青岛在扩大开放、拥湾发展、建设现代化国际城市方面抢占了政策的制高点，同时对全省对外开放有深远意义，在环渤海经济圈“大（连）青（岛）天（津）”支撑发展格局中赢得了先行先试的开放优势：
一是有利于充分发挥其特有的国际中转功能，有效遏制并夺回国内流失到韩国、日本的中转箱量，推动青岛港在未来5年内发展成为重要的集装箱中转枢纽港，加快建设东北亚国际航运中心进程。有利于培育壮大港航服务、跨国采购、特色研发、服务外包、信息中介等现代服务业集群，成为国际航运中心、期货交割中心，并探索建立中日韩自由贸易区先行试验区。
二是将更好对接“环湾保护、拥湾发展”战略，促进周边区域开发开放，形成呼应主城发展的新型经济区域，推进“一主三辅多组团”战略深入实施，区内企业可享受便捷的进出境手续、优惠的税收政策、宽松的贸易管制、简化的业务手续等。
三是将进一步优化山东港口集群资源配置，形成以青岛港为龙头、烟台和日照港为两翼、以半岛港口群为基础的东北亚集装箱中转枢纽，推动山东发展成为国际开放大省。
四是作为山东乃至沿黄流域九省区唯一的保税港区，将有力吸引物流、信息流、资金流等要素资源高速集聚，促进中西部开发开放，整体提升全省乃至沿黄流域对外开放的质量和水平。
青岛前湾保税港区是由保税区、保税物流园区、港口三者升级而成，综合了三者的所有功能和政策，并实现区港合一，拥有其他保税区域所没有的口岸功能。保税港区一个海关统一监管，可以将三者功能有机结合，实现保税区域与港口的实质联动，省去了繁冗的转关手续，降低了物流成本。为企业开展新的业务模式提供更多便利，是未来我国建设自由贸易区的先行实验区。